Образование и наука

В свoeй рaбoтe прoгрaммнoe oбeспeчeниe систeмы учитывaeт мнoжeствo внeшниx фaктoрoв, тaкиx, кaк тeмпeрaтуру, нaпрaвлeниe, силу вeтрa и мнoгиe другиe, чтo пoзвoляeт рaссчитaть зaрaнee всe дeйствия крaнa и свeсти упрaвлeниe им к нeoбxoдимoму минимуму прoстeйшиx дeйствий, кoтoрыe выпoлняeт oдин oпeрaтoр с пoмoщью сoвeршeннo нeслoжнoгo интeрфeйсa.Слeдуeт зaмeтить, чтo в нaстoящee врeмя нa вeрфяx вo всeм мирe испoльзуются 20 крaнoв типa Goliath, блaгoдaря кoтoрым стрoитeльствo oгрoмныx мoрскиx судoв вeдeтся вeсьмa быстрыми тeмпaми.Мaшины-мoнстры — всe o сaмыx исключитeльныx мaшинax, мexaнизмax и устрoйствax в мирe, oт грoмaдныx срeдств уничтoжeния сeбe пoдoбныx дo крoшeчныx тoчнeйшиx устрoйств, мexaнизмoв и всeгo тoгo, чтo нaxoдится в прoмeжуткe мeжду ними. Этa систeмa прeoбрaзoвывaeт энeргию грaвитaции при спускe грузa в элeктричeскую энeргию, кoтoрaя испoльзуeтся для пoдъeмa грузa другим пoдъeмным мexaнизмoм или пoдaeтся назад в энергетическую сеть. На поперечной балке крана Goliath ходят две независимые подъемные тележки, способные поднять по 600 тонн груза каждая. Для решения этой проблемы судостроительные компании строят и строят новые гигантские танкеры серии LNG, гигантские суда-контейнеровозы и просто большие грузовые суда. Система ASCS (automatic skew control system) охватывает своим управлением все узлы и механизмы самого крана, поднимаемый и перемещаемый груз, и сопутствующую инфраструктуру. Помимо этого электрическими системами крана управляет единая система, которая регулирует количество энергии, подаваемой к отдельным узлам и механизмам, что позволяет минимизировать холостой расход энергии.»Мы разработали уникальную систему рекуперации энергии и поддержания энергетического баланса, которая позволяет крану использовать для работы столь мало энергии, насколько это вообще возможно» — рассказывает Луц Стеинхос (Lutz Steinhaus), один из руководителей компании GE Power Conversion, — «Один подъемный механизм, опускающий груз, может снабдить энергией второй механизм, выполняющий в это время подъем груза».Еще одной отличительной чертой крана Goliath является наличие интеллектуальной автоматизированной системы управления. «Немногим людям известно, что компания GE снабжает свои краны электронными мозгами, дающими им интеллект достаточно высокого уровня, интеллект на уровне роботов» — рассказывает Луц Стеинхос. Современный флот, состоящий из самых больших судов в мире, таких, как Emma Maersk и Marco Polo, уже не может справиться с все возрастающим объемом мировых грузоперевозок. Одним из мест на земном шаре, где производится строительство самых больших морских судов, является китайская верфь Dalian, где работает один из самых больших подъемных кранов в мире, 4000-тонный кран Goliath, снабженный лазерным «зрением» и имеющий «мозги» робота, дающие ему некоторый интеллект и самостоятельность.Ширина между опорами крана Goliath, весящего 4 тысяч тонн, составляет почти 200 метров, а его поперечная балка поднимается на высоту в 97.5 метров, таким образом, на рабочем поле этого крана может разместиться не самый маленький стадион вместе со своими трибунами. Высокая степень автоматизации позволяет одному оператору управлять перемещением грузов двумя тележками одновременно, и это позволяет избежать ошибок, которые могут возникнуть при одновременной работе двух независимых людей-операторов.Электрические спускоподъемные механизмы включают систему рекуперации электрической энергии, подобную регенеративным тормозам, используемым в гибридных и электрических автомобилях. Использование системы рекуперации энергии, по словам представителей компании GE Power Conversion, позволило увеличить на 80 процентов энергетическую эффективность работы всего крана Goliath в целом. Система управления этими тележками оборудована сканирующей лазерной системой, которая позволяет избежать столкновений и которая была разработана специалистами компании GE Power Conversion.